Автомобильные предприятия — значительный сегмент промышленности и драйвер экономики. Легковые автомобили составляют важную статью экспорта ряда государств, компоненты для автосборки представляют объемный сектор торговли между государствами. Торговля автомобилями на внутренних рынках ряда развитых стран достигает больших объемов и в середине текущего десятилетия развивалась ускоренными темпами. Никто не станет спорить о том, что автомобильная промышленность играет большую роль в российской экономике и является одним из самых крупных источников рабочих мест. Несложно предположить, что в стране автопром должен иметь немаловажное значение. По объему производства легковых автомобилей Россия занимает второе место в Европе, уступая лишь Германии. Пик производства легковых автомобилей в России пришелся на 2012 г., когда было выпущено 1,97 млн штук. Однако в последние несколько лет вследствие спада производства российские СМИ довольно энергично обсуждают малоприятный для автопромышленности факт. Незначительное падение российского авторынка, которое началось в 2013 г., после наложения санкций продолжилось в 2014 г., и его темпы усилились в 2015 г. Так, в 2015 г. продажи легковых автомобилей в России составили немногим более 1,6 млн единиц — на 35% меньше аналогичного показателя в 2014 г. Как следствие, продолжающееся снижение продаж автомобилей влияет и на их выпуск — в 2015 г. на территории РФ в общей сложности было произведено около 1,38 млн экземпляров автомобильной техники, что на 26% ниже, чем в 2014 г. При этом заявленные производственные мощности были более 3 млн штук. Таким образом, российский автопром сейчас работает менее чем на 50% своих возможностей. Аналитики ожидают продолжение падения в отрасли. Статистика продаж и производства автомобилей РФ показана на рис. 1 и 2.