<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article
PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.4 20190208//EN"
       "JATS-journalpublishing1.dtd">
<article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" article-type="research-article" dtd-version="1.4" xml:lang="en">
 <front>
  <journal-meta>
   <journal-id journal-id-type="publisher-id">Safety in Technosphere</journal-id>
   <journal-title-group>
    <journal-title xml:lang="en">Safety in Technosphere</journal-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>Безопасность в техносфере</trans-title>
    </trans-title-group>
   </journal-title-group>
   <issn publication-format="print">1998-071X</issn>
  </journal-meta>
  <article-meta>
   <article-id pub-id-type="publisher-id">191</article-id>
   <article-id pub-id-type="doi">10.12737/324</article-id>
   <article-categories>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="ru">
     <subject>Методы и средства обеспечения безопасности</subject>
    </subj-group>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="en">
     <subject>Methods and means of safety</subject>
    </subj-group>
    <subj-group>
     <subject>Методы и средства обеспечения безопасности</subject>
    </subj-group>
   </article-categories>
   <title-group>
    <article-title xml:lang="en">Railway Transport Influence on Environment аnd Ways of Its Decrease on Far East Railroad</article-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>Влияние железнодорожного транспорта на природную среду и пути его снижения на Дальневосточной железной дороге</trans-title>
    </trans-title-group>
   </title-group>
   <contrib-group content-type="authors">
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Луценко</surname>
       <given-names>А. Н.</given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Lutsenko</surname>
       <given-names>A. Н.</given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
    </contrib>
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Катин</surname>
       <given-names>Виктор Дмитриевич</given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Katin</surname>
       <given-names>V. D.</given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>bgd@festu.khv.ru</email>
     <bio xml:lang="ru">
      <p>доктор технических наук;</p>
     </bio>
     <bio xml:lang="en">
      <p>doctor of technical sciences;</p>
     </bio>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-1"/>
    </contrib>
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Луценко</surname>
       <given-names>Ал. Н.</given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Lutsenko</surname>
       <given-names>Al. Н.</given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
    </contrib>
   </contrib-group>
   <aff-alternatives id="aff-1">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Дальневосточный государственный университет путей сообщения</institution>
     <city>Хабаровск</city>
     <country>Россия</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Far Eastern State Transport University</institution>
     <city>Khabarovsk</city>
     <country>Russian Federation</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <pub-date publication-format="print" date-type="pub" iso-8601-date="2013-04-25T00:00:00+04:00">
    <day>25</day>
    <month>04</month>
    <year>2013</year>
   </pub-date>
   <pub-date publication-format="electronic" date-type="pub" iso-8601-date="2013-04-25T00:00:00+04:00">
    <day>25</day>
    <month>04</month>
    <year>2013</year>
   </pub-date>
   <volume>2</volume>
   <issue>2</issue>
   <fpage>56</fpage>
   <lpage>61</lpage>
   <self-uri xlink:href="https://zh-szf.ru/en/nauka/article/191/view">https://zh-szf.ru/en/nauka/article/191/view</self-uri>
   <abstract xml:lang="ru">
    <p>Анализируются вопросы влияния перевозок опасных грузов (нефти и нефтепродуктов) железнодорожным транспортом на экосистему Дальнего Востока. Предлагаются пути снижения негативного влияния загрязнений окружающей среды от перевозок.</p>
   </abstract>
   <trans-abstract xml:lang="en">
    <p>The questions related to influence of transportations of dangerous cargoes (oil and oil products) by rail on Far East ecological system are analyzed in this article. The ways of decrease of such transportations’ negative influence on environment are offered.</p>
   </trans-abstract>
   <kwd-group xml:lang="ru">
    <kwd>опасные грузы</kwd>
    <kwd>железнодорожный транспорт</kwd>
    <kwd>перевозка</kwd>
    <kwd>нефть и нефтепродукты</kwd>
    <kwd>сорбент</kwd>
    <kwd>экосистема.</kwd>
   </kwd-group>
   <kwd-group xml:lang="en">
    <kwd>dangerous cargoes</kwd>
    <kwd>railway transport</kwd>
    <kwd>transportation</kwd>
    <kwd>oil and oil products</kwd>
    <kwd>sorbent</kwd>
    <kwd>ecological system</kwd>
   </kwd-group>
  </article-meta>
 </front>
 <body>
  <p>1 ВведениеРазвитию Дальнего Востока и его транспортной составляющей в последнее время уделяется приоритетное внимание. Уязвимые места региона — огромная его протяженность, суровость климата и вечная мерзлота на большей части территории. Занимая значительную часть территории Российской Федерации, Дальний Восток имеет недостаточно развитую транспортную сеть. Фактически основной объем перевозок осуществляет сильно перегруженная железная дорога — Транссиб и БАМ. Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования составляет 13,8% эксплуатационной длины всех железных дорог Российской Федерации, а плотность железнодорожных путей общего пользования в расчете на 10 тыс. кв. км в 3,6 раза меньше, чем в среднем по стране [1]. Основные транспортные артерии Дальнего Востока и Байкальского региона — Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали — требуют развития, поскольку в настоящее время до 90% их направлений работает с критическим уровнем загрузки, прежде всего на подходах к портам, крупным промышленным районам и новым месторождениям.Предполагается обеспечить опережающее развитие опорной транспортной сети на территории нового освоения Дальнего Востока и Байкальского региона, в том числе в северо-восточной части Дальневосточного федерального округа. В связи с увеличением объемов перевозок опасных грузов, а также видов перевозимых веществ возникает ряд серьезных проблем с точки зрения экологической безопасности для окружающей среды и здоровья человека. На современном этапе наблюдаются общие тенденции в организации перевозок опасных грузов именно железнодорожным транспортом (ЖДТ). Но даже при ужесточении мер и правил перевозок различных опасных грузов все же происходит контакт вредных веществ с окружающей природной средой.Основными причинами возникновения чрезвычайных ситуаций (ЧС) на ЖДТ в России являются недопустимо высокий уровень износа основных производственных фондов, эксплуатационные ошибки и нерациональное размещение производительных сил, приведшее к концентрации производств повышенного риска на небольших площадях вблизи крупных населенных пунктов и охраняемых природных территорий.</p>
 </body>
 <back>
  <ref-list/>
 </back>
</article>
