В статье представлены результаты исследования по экономическому обоснованию применения технологических схем перевозки строительных материалов на возводимые объекты республики Крым. Объемы строительства за 2021 г. составили всего 39 застроек, а в 2022 г. запланировано сдать более 60 строительных объектов и приблизится к уровню 2018 года. В работе исследована динамика и характеристика функционирования строительной сферы полуострова с использованием методологии экономического сравнения, системного подхода и логистического АВС-анализа. Результаты АВС анализа показали, что только пять основных застройщиков входят в группу “А”, четыре – в группу “В”, остальные двадцать один в группу “C”. Использованы методы математической статистики для определения закономерности случайных величин, элементов, этапов перевозочного процесса строительных грузов. Были экономически обоснованы разработанные технологические проекты перевозки песка из Красногорского карьера, щебня из Трудолюбовского карьера до г. Симферополь. Применение предлагаемых рекомендаций позволили оптимизировать работу всего подвижного состава, повысить его производительность. Оптимальной технологической схемой является № 5 (минимальные суммарные затраты на перевозку песка за одну ездку составляют 2716 руб.). Увеличение производительности автомобилей-самосвалов обеспечивает снижение себестоимости перевозок и сокращение транспортных затрат в конечной стоимости жилых и нежилых объектов Крыма. Проведен анализ влияния технико-экономических показателей на повышение эффективности транспортного процесса. Производительность автомобилей самосвалов при перевозки песка и щебня возможно увеличить в пределах – 15,0 ÷ 38,5 %, за счет применения наших рекомендаций (использовать подвижной состав большей грузоподъемности, сократить длительность этапов: подготовки груза к перевозке; погрузки; транспортирования; разгрузки; подачи подвижного состава). Представлены результаты внедрения рекомендации по повышению экономической эффективности автотранспортного предприятия. Эффект за 1 т груза при максимальной загруженности одного экскаватора составил: 23,2 руб./т при использовании МАЗ-6501 относительно МАЗ-5550; 7,4 руб./т относительно КамАЗ-65115-50. Эффект за 1 т груза при минимальных потерях составил: 23,9 руб./т при использовании МАЗ-6501 относительно МАЗ-5550; 8,9 руб./т относительно КамАЗ-65115-50.
he article presents the results of a study on the economic justification of the use of technological schemes for the transportation of building materials to the objects under construction in the Republic of Crimea. The volume of construction in 2021 amounted to only 39 buildings, and in 2022 it is planned to hand over more than 60 construction projects and will approach the level of 2018. The paper examines the dynamics and characteristics of the functioning of the construction sector of the peninsula using the methodology of economic comparison, a systematic approach and logistics ABC analysis. The results of the ABC analysis showed that only five major developers are in group “A”, four are in group “B”, the remaining twenty–one are in group “C”. Methods of mathematical statistics were used to determine the regularity of random variables, elements, stages of the transportation process of construction goods. The developed technological projects for the transportation of sand from the Krasnogorsk quarry, crushed stone from the Trudolyubovsky quarry to Simferopol were economically justified. The application of the proposed recommendations made it possible to optimize the operation of the entire rolling stock, increase its productivity. The optimal technological scheme is No. 5 (the minimum total cost of transporting sand for one ride is 2,716 rubles.). The increase in the productivity of dump trucks ensures a reduction in the cost of transportation and a reduction in transport costs in the final cost of residential and non-residential facilities in Crimea. The analysis of the impact of technical and economic indicators on improving the efficiency of the transport process is carried out. The productivity of dump trucks for the transportation of sand and crushed stone can be increased in the range of – 15.0 - 38.5%, due to the application of our recommendations (use rolling stock with a larger load capacity, reduce the duration of the stages: cargo preparation for transportation; loading; transportation; unloading; delivery of rolling stock). The results of the implementation of recommendations to improve the economic efficiency of a motor transport company are presented. The effect for 1 ton of cargo at the maximum load of one excavator was: 23.2 rubles /ton when using MAZ-6501 relative to MAZ-5550; 7.4 rubles/ton relative to KamAZ-65115-50. The effect for 1 ton of cargo with minimal losses was: 23.9 rubles /ton when using MAZ-6501 relative to MAZ-5550; 8.9 rubles/ton relative to KamAZ-65115-50.
ВведениеМировой экономический кризис и пандемия (связанная с распространением инфекции Covid-19) не смогли остановить финансирование Крымского полуострова на постройку новых жилых и нежилых объектов, на открытие новых дорог и мостов, на развитие уникальной инфраструктуры в целом. Полуостров Крым снова становится всеобщей российской здравницей [1].Полуостров Крым вошел в состав Российской Федерации в 2014 г. В то же время увеличились потоки строительных грузов, связанные со строительством современной инфраструктуры полуострова, что указывает на активное экономическое развитие полуострова в целом и именно это является одним из важных критериев роста объемов автомобильных перевозок строительных грузов. В Республике Крым в 2019 г. проживало 1 912 775 чел. (в 2014 г. – 1 884 473 чел.). По данным Росстата на 1 января 2020 г. в Крыму проживало 1 912 622 чел., при этом в самом крупном городе Севастополе – около 500 тыс. жителей. В настоящее время общая численность населения Республики Крым составляет – 2,36 млн. чел. Полуостров Крым является одной из главных привлекательных курортных зон РФ. И в настоящее время он требует увеличенного объема мест туристического тяготения и как следствие увеличения объемов строительства [1].Материал и методы исследованияОбъектом исследования является перевозочный процесс строительных грузов. Перевозка выполняется из местных месторождений полуострова Крым на строительные объекты.В работе использовались следующие методы и материалы:Методы экономического сравнения;АВС-анализ;Подходы по совершенствованию организации перевозок строительных грузов необходимо организовывать с использованием методов системного подхода и системного анализа.Используются методы математической статистики для определения закономерности случайных величин, элементов, этапов перевозочного процесса строительных грузов.В работе использованы материалы собственных исследований и отчетные данные полученные во время проведения научных исследований на предприятиях в АТП.Экспериментальная частьРастущие объемы строительства жилых и нежилых объектов на полуострове Крым требуют правильного организационного подхода в работе автомобильного транспорта.На рисунке 1 представлены перспективные города для застроек на полуострове.