1. ВведениеТехнология монтажа мягкого ограждения разрабатывалась для здания общественного центра в молодежном туристическом лагере «Волга» под г.Казань. Под пространственно-стержневым (геодезическим) куполом в форме 1/3 полусферы, с диаметром в основании 43 метра и высотой в верхней точке 12,5 метра, запроектированы ресторан, бар, киноконцертный зал, вмещающие более 600 посадочных мест для отдыхающих. В основу геометрической системы положен принцип кристаллографии. [1] См.Рис.1. За исходный кристалл купола  принят икосаэдр, а 5 кристаллов  образуют весь каркас купола:  - для Варианта 1, монтажа пневмоподдува, из труб Ø 80 мм. АМг-5АМ-8 (Рис. 10) и для Варианта 2 из труб Ø 140 мм. Ст.3 (Рис.1). По периметру нижней части каркаса протянут стальной трос, к которому посредством тарельчатых подвесок (Рис.2) крепится тентовая ограждающая конструкция (Рис.3).[2][3]. Рис.1 Каркас пространственно-стержневого купола. Рис.2 Точечная подвеска каркаса в сборе.1 – крюк подвески с резьбой М18; 2 – стальной диск Ø100 мм, 6 мм; 3 – гайка М18;            4 – алюминиевый сжимной диск; 5 – резиновая прокладка; 6 – шплинт по ГОСТ 397-54;    7 – отверстие с резьбой М6 для стопорного винта.  Рис.3 Крепление тарельчатой подвески к тросу. Для выявления оптимального варианта монтажа мягкого ограждения (МО), были изготовлены макеты куполов в масштабе 1 : 20 и 1 : 10  от натурального объекта, на которых проводился экспериментальный монтаж, при этом каркасы натуральных объектов и макетов отличались по коструктивному решению.Изготовленная для этого «МО» также в масштабе 1 : 20, раскладывалась под макетом каркаса купола (Рис.4). Всего было разработано два варианта монтажа «МО»: - Первый – методом поддува; Второй – механический, с использованием средств малой механизации, ручных лебедок грузоподъемностью от одной до четырех тонн. [4]. Рис.4 Модель каркаса пространственно-стержневого купола (масштаб 1 : 20).             Раскладка МО по осям координат. Вариант №1. При методе «поддува» на модели использовали пылесос и автомобильный насос с датчиком давления (Рис.5). На натурном сооружении, для поддува использовали электрический компрессор. В обоих случаях последовательность монтажа была идентичной, за исключением подпирания подсобными рабочими МО снизу деревянными шестами в местах крепления крюков тарельчатых подвесок к тросовой сетке. На макете, из-за малых габаритов, этого не требовалось. Рис.5 Поддув «МО» на модели (масштаб 1 : 20). Вариант №1. 2. Материалы и методыПоследовательность монтажа методом «поддува»:Соединение 5 полотнищ тента (250 м2 каждая) в единую конструкцию посредством металлических сжимов, кордных лент и стягивающих болтов (Рис.6).Раскладка тента под каркасом купола по осям координат (Рис.4 и 7)Покрытие зенитного свето-аэрационного отверстия диаметром 3 метра накладкой из тента, для герметичности при нагнетании воздуха.Раскладка балласта (мешки с песком) по внешнему периметру МО, диаметром 30 метров. (Рис.8)Соединение крюка центральной точечной подвески к подъемной лебедке в зенитной точке каркаса купола.Подача воздуха от компрессора через рукава-воздуховоды под МО с одновременным подтягиванием тента лебедкой, до верхнего предела «пузыря».Уменьшение диаметра МО до 20 метров за счет перемещения балласта (мешков с песком) и повторить операцию п.6.Уменьшение диаметра МО до 10 метров за счет перемещения балласта и повторить операции пп.6 и 7, при этом крюк центральной подвески поднят до петли кронштейна в зенитной части каркаса.Соединение и фиксация крюка центральной подвески МО с петлей кронштейна каркаса купола. Не снижая воздушного напора, соединить максимальное количество крюков точечных подвесок со стальными тросами по периферии зенитной части купола. (Рис.9) После завершения операций 1 – 10 , производится фиксация крюков точечных подвесок к тросовой сетке по оставшейся части площади МО. Для стабилизации МО и для преднатяжения тента использовались капроновые фалы диаметром 12 мм, пропущенные сверху покрытия, что придает отдельным участкам тента в местах точечных подвесок ромбическую форму поверхности отрицательной гауссовой кривизны [2] Рис.10. Рис.6 Узел соединения полотнищ тента между собой. 1 – металлические сжимы;      2 – полотнища тентового ограждения; 3 – кордная лента; 4 и 5 – прокладки     из тентового материала; 6 – стягивающий болт; 7 – капроновый фал.   Рис.7 Раскладка «МО» по осям координат под каркасом купола на натурном объекте.  Рис.8 Раскладка балласта (мешки с песком) по периметру МО. Рис.9 Крепление точечных тарельчатых подвесок к стальным тросам по периферии   зенитной части на натурном каркасе купола. Вариант №1.  Рис.10 Стабилизация и преднапряжение МО капроновыми фалами: а) на модели;  б) на натурном куполе.      Материалы тентов для Варианта №1 и Варианта №2 различаются по физическим и механическим свойствам (Рис.11) [5] Рис.11 Схемы сечений тентов с текстильным армированием и пленочными покрытиями: а) тент с односторонним пленочным покрытием вес 450±50 гр/м2                  б) тент с двухсторонним пленочным покрытием вес 600±50 гр/м2 3. РезультатыСостав бригады на 1 смену для монтажа МО по Варианту №1. Таблица 1.Номер ппПрофессия рабочих,     занятых на объектеКвалификация и разрядВыполняемые операции1Монтажник-высотникТакелажник-монтажникЭлектрик-монтажникПодсобные рабочие5 разряд – 2 чел.4 разряд – 1 чел.4 разряд – 1 чел.3 разряд – 6 чел.Соединение 5 полотнищ тента в единую кострукцию посредством металлических сжимов, кордных лент и стягивающих болтов.2МонтажникПодсобные рабочие4 чел.6 чел.Раскладка тента под каркасом купола по осям координат3Монтажник-высотникПодсобные рабочие5 разряд – 2 чел.3 разряд – 2 чел.Покрытие зенитного свето-аэрационного отверстия, диаметром 3 метра, накладкой из тента для герметичности при нагнетании воздуха4МонтажникПодсобные рабочие4 чел.6 чел.Раскладка балласта по внешнему периметру МО, диаметром 30 метров5Такелажник-монтажникПодсобный рабочий4 разряд – 1 чел.3 разряд – 1 чел.Соединение крюка центральной точечной подвески к подъемной лебедке в зенитной точке каркаса купола6Электрик-монтажникМонтажник-высотникПодсобные рабочие5 разряд – 1 чел.4 разряд – 1 чел.3 разряд – 2 чел. Подача воздуха от компрессора, через рукава-воздуховоды, под МО, с одновременным подъемом тента лебедкой до верхнего предела поддутого «пузыря»7Электрик-монтажникМонтажник-высотникПодсобные рабочие4 разряд – 1 чел.5 разряд – 1 чел.3 разряд – 6 чел. Уменьшение диаметра МО с 30 до 20 метров, за счет перемещения балласта, с последующей подачей воздуха под МО, компрессором и подъемом тента лебедкой до верхнего предела поддутого «пузыря»8Электрик-монтажникМонтажник-высотникПодсобные рабочие4 разряд – 1 чел.5 разряд – 1 чел.3 разряд – 6 чел. Уменьшение диаметра МО с 20 до 10 метров, за счет перемещения балласта, с последующей подачей воздуха под МО, компрессором и подъемом тента и крюка центральной точечной подвески до петли кронштейна в зенитной части каркаса купола9Монтажник-высотникТакелажник-монтажник5 разряд – 1 чел.4 разряд – 1 чел. Соединение и фиксация крюка цетральной точечной подвески МО с петлей кронштейна каркаса купола10Монтажник-высотникТакелажник-монтажникЭлектрик-монтажникПодсобные рабочие5 разряд – 2 чел.4 разряд – 1 чел.4 разряд – 1 чел.3 разряд – 6 чел.Максимальный подъем МО за счет увеличения подачи воздуха от компрессора для крепления точечных подвесок тента к  тросовой сетке по периферии в зенитной части купола11Монтажник-высотникТакелажник-монтажникЭлектрик-монтажникПодсобные рабочие5 разряд – 2 чел.4 разряд – 1 чел.4 разряд – 1 чел.3 разряд – 6 чел.Фиксация крюков точечных подвесок к тросовой сетке по всей площади МО12Весь состав бригады10 чел.Монтаж системы стабилизации МО с помощью капроновых фалов диаметром 12 мм, уложенных между точечными подвесками13Максимальная продолжительность монтажа по Варианту №1 6 рабочих дней по 8 часов. При монтаже МО методом «поддува» была задействована бригада в составе 10 человек, четыре монтажника, включая бригадира, и шесть подсобных рабочих. В подготовительных работах принимает участие весь состав бригады, а для работы на высоте допускаются только четверо монтажников, прошедших специальный инструктаж у главного инженера и инженера по технике безопасности. Продолжительность монтажа составляла 5 - 6 дней при  8-ми часовом рабочем дне. [6]По Варианту №2 монтажа МО было задействовано 6 человек – 4 монтажника и 2 подсобных рабочих. Монтаж механическим способом значительно экономичнее как по трудозатратам, так и по времени. Бригада в 6 человек монтировала МО в течении 3 – 4 дней. Монтажные работы значительно упрощались, в основном за счет вывода трудоемких операций по устройству балласта и его трех, а иногда и четырехкратного перемещения. Отпадала необходимость «зашивать» свето-аэрационное отверстие диаметром 3 метра для обеспечения герметичности при подаче воздуха под МО, а также ряд других мелких операций, требующих трудозатрат и время.Максимальная продолжительность монтажа по Варианту №1 – 6 рабочих дней. Состав бригады на 1 смену для монтажа МО по Варианту №2.Таблица 2. Номер ппПрофессия рабочих,     занятых на объектеКвалификация и разрядВыполняемые операции1Монтажник-высотникТакелажник-монтажникЭлектрик-монтажникПодсобные рабочие5 разряд – 2 чел.4 разряд – 1 чел.4 разряд – 1 чел.3 разряд – 2 чел.Соединение 5 полотнищ тента в единую кострукцию посредством металлических сжимов, кордных лент и стягивающих болтов.2МонтажникиПодсобные рабочие4 чел.2 чел.Раскладка тента под каркасом купола по осям координат3Монтажник-высотникПодсобный рабочий5 разряд – 1 чел.3 разряд – 1 чел. Соединение крюка центральной точечной подвески к подъемной лебедке в зенитной точке каркаса купола4МонтажникиПодсобные рабочие4 чел.2 чел.Постепенный подъем МО спомощью лебедки, с одновременной подвижкой периферийной части МО к центру площадки купола5Такелажник-монтажникПодсобный рабочий4 разряд – 1 чел.3 разряд – 1 чел. Фиксация крюка центральной точечной подвески МО к петле кронштейна в зенитной точке каркаса купола6Монтажник-высотникМонтажникПодсобные рабочие5 разряд – 2 чел.4 разряд – 2 чел.3 разряд – 2 чел.Подъем периферийной части МО ручными лебедками и последовательное крепление крюков точечных подвесок к тросовой сетке7Монтажник-высотникМонтажникПодсобные рабочие5 разряд – 2 чел.4 разряд – 2 чел.3 разряд – 2 чел.Подъем средней части МО ручными лебедками по горизонтальной окружности купола и последовательное крепление крюков точечных подвесок к тросовой сетке8Монтажник-высотникМонтажникПодсобные рабочие5 разряд – 2 чел.4 разряд – 2 чел.3 разряд – 2 чел.Подъем участков МО ручными лебедками в пролетах между зафиксированными точечными подвесками, вначале по нижнему контуру, а в последний этап – по площади зенитной части купола9Монтажник-высотникМонтажникПодсобные рабочие5 разряд – 2 чел.4 разряд – 2 чел.3 разряд – 2 чел.Монтаж системы стабилизации МО с помощью капроновых фалов диаметром 12 мм, уложенных между точечными подвесками10Максимальная продолжительность монтажа по Варианту №2  4 рабочих дня по 8 часов.  4. ЗаключениеПоследовательность монтажа по Варианту №2 состоит из следующих операций: - три из них соответствуют пп.1, 2 и 5 из Варианта №1 (См.Рис.7) В соответствии с п.5, после соединения крюка центральной точечной подвески к подъемной лебедке, МО медленно поднимают вверх (Рис. 12, 13), одновременно подсобные рабочие подвигают периферийную часть МО к центру для снижения нагрузки на лебедку и центровки полотнища по осям координат (Рис.14). По достижению центрального крюка зенитной точки, его фиксируют, после чего производят монтаж периферийной части МО, постепенно поднимаясь снизу вверх, фиксируя крюки точечных подвесок к тросовой сетке с помощью ручных лебедок. В последнюю очередь фиксируются крюки точечных подвесок по периферии зенитной части каркаса купола, в отличие от Варианта №1. По завершению крепления всех точечных подвесок, монтируют систему стабилизации МО капроновыми фалами поверх тента (Рис.15), после чего сооружение в целом приобретает окончательный вид, органично вписывающееся в окружающую застройку и природную среду (Рис.16) [7,8]Данный вариант монтажа значительно упрощает, облегчает и сокращает время производства работ, что существенно влияет на его стоимость, за счет снижения трудозатрат и энергоресурсов.  Рис.12                                         Рис.13Монтаж МО «механическим» способом по Варианту №2.  Рис.14. Передвижение периферийной части МО к центру площадки купола  Рис.15  Монтаж системы стабилизации и предварительного натяжения «МО» с помощью капроновых фалов диаметром 12 мм, уложенных между точечными подвесками. Тип конструкции в эксплуатации.  Рис.16. Монтаж системы стабилизации и предварительного натяжения «МО» с помощью капроновых фалов. Тип конструкции в эксплуатации.