доктор технических наук;
doctor of technical sciences;
доктор технических наук;
doctor of technical sciences;
кандидат технических наук;
candidate of technical sciences;
кандидат физико-математических наук;
candidate of physical and mathematical sciences;
кандидат технических наук;
candidate of technical sciences;
Обоснована необходимость повышения эффективности лесовозных автопоездов, путем снижения транспортных расходов, затрачиваемых при вывозке лесоматериалов в существующих дорожных и природно-климатических условиях. Представлен обзор научных исследований зарубежных ученых, позволивший выявить наиболее значимые факторы, оказывающие влияние на транспортные расходы. Предложена перспективная конструкция рекуперативного пневмогидравлического седельно-сцепного устройства, позволяющая сократить транспортные расходы за счет снижения количества используемого автопоездом топлива, повысить надежность лесовозного автопоезда путем уменьшения динамических нагрузок, возникающих между его звеньями при движении по неровностям поверхности лесовозной дороги. Усовершенствована математическая модель движения по неровностям лесовозной дороги лесовозного тягача с полуприцепом, оборудованного предлагаемым сцепным устройством, в условиях частых ускорений и торможений, позволяющая выполнить предварительную оценку рекуперации энергии предлагаемым устройством в различных режимах переходных процессах, а также исследовать влияние основных параметров рекуперативного пневмогидравлического седельно-сцепного устройства на показатели его эффективности. Разработаны две компьютерные программы для исследования показателей эффективности функционирования рекуперативного пневмогидравлического седельно-сцепного устройства при различных переходных режимах движения лесовозного автопоезда с заданными параметрами неровностей лесовозной дороги. Установлено, что использование предлагаемого сцепного устройства в лесовозном автопоезде дает возможность при движении со случайно повторяющимися замедлениями и ускорениями рекуперировать мощность до 6,5 кВт, а также достигать значения продольного ускорения полуприцепа относительно тягача 0,72 м/с2. Компьютерное моделирование позволило установить значение оптимального диаметра гидравлического цилиндра, обеспечивающего наибольшее значение рекуперируемой мощности при наименьшем значении ускорения полуприцепа относительно тягача.
The necessity of increasing the efficiency of logging road trains by reducing the transport costs spent on hauling timber in existing road and climatic conditions is substantiated. A review of scientific research by foreign scientists is presented, which made it possible to identify the most significant factors influencing transportation costs. A promising design of a recuperative pneumohydraulic fifth wheel coupling device has been proposed, which makes it possible to reduce transportation costs by reducing the amount of fuel used by a road train, to increase the reliability of a logging road train by reducing the dynamic loads that occur between its links when driving over uneven surfaces of a logging road. The mathematical model of the movement of a timber tractor with a semi-trailer equipped with the proposed coupling device, under conditions of frequent accelerations and decelerations, over the unevenness of the logging road has been improved, which makes it possible to perform a preliminary assessment of the energy recovery by the proposed device in various modes of transient processes, as well as to investigate the influence of the main parameters of the recuperative pneumohydraulic fifth wheel coupling device for performance indicators. Two computer programs have been developed to study the performance indicators of a recuperative pneumohydraulic fifth wheel coupling under various transient modes of movement of a logging road train with given parameters of roughness of a logging road. It has been established that the use of the proposed coupling device in a logging road train makes it possible, when driving with randomly repeated decelerations and accelerations, to regenerate power up to 6.5 kW, and also to achieve a value of longitudinal acceleration of the semi-trailer relative to the tractor of 0.72 m/s2. Computer modeling made it possible to establish the value of the optimal diameter of the hydraulic cylinder, which provides the highest value of recuperated power at the lowest value of the acceleration of the semi-trailer relative to the tractor.