В настоящее время существует проблема острого дефицита парка мобильных транспортных машин (МТМ), его морального и физического устаревания [1, 2, 3]. Одновременно, поставляемые сельскохозяйственным производителям МТМ зачастую не отвечают технико-эксплуатационным требованиям. Кроме того, сельскохозяйственные перевозки осуществляются в основном транспортом общего назначения, который не отличается высокой эффективностью и приспособленностью к условиям эксплуатации машин в сельском хозяйстве, в частности, к работе в условиях неустановившейся нагрузки и широком интервале скоростных режимов [4, 5, 6].  Таким образом, проблема повышения эффективности имеющейся техники и создания новых МТМ с учетом требований сельскохозяйственного производства является актуальной и комплексной. Однако существующие методики оценки и согласования характеристик МТМ с условиями их эксплуатации не всегда в достаточной мере учитывают сложную структуру системы «мобильная транспортная машина — условия эксплуатации», а аналитические расчетные модели обладают узкой сферой применения. Авторами была предложена методика расчета МТМ, основанная на имитационном моделировании. Целью данной работы является применение разработанной методики к решению конкретных задач расчета и согласования характеристик МТМ с условиями их эксплуатации.Условия, материалы и методы исследований.  В качестве базовых принципов разработанной методики были установлены:1. Системность. Подразумевается, что объект расчета обладает определенной структурой и иерархичностью своих структурных элементов.2. Имитационный подход. Структурная модель объекта расчета представляется как структурная модель реального объекта. При этом для некоторых систем предполагается, что моделируются только их определенные свойства с помощью адекватных физических описаний процесса их функционирования (феноменологическая модель).3. Применение законов сохранения. Связи между элементами системы при этом являются по сути своей потоками (энергии, вещества, момента), которые полностью переходят из одного объекта в другой. Предлагаемая методика графически выражается следующей схемой по рисунку 1.