Десятилетия существования логистики как научной области знаний сопровождаются непрерывным расширением областей ее применения: от фрагментарных задач управления материальным снабжением — до деятельности, интегрирующей весь процесс управления цепями поставок [2, 7], от управления материальным производством — до производства интеллектуальной продукции [3].Несмотря на то, что материальным объектом номер один в мире, с которым нам ежедневно приходится контактировать, решая оптимизационные задачи, является человеческое биосоциальное существо, наука о перемещении не продвинулась в данном направлении дальше изучения пассажирских перевозок. Однако в отличие от механистических систем социумом можно управлять посредством косвенного воздействия на систему с помощью «тонкой настройки» через сопредельные системы, контекст сообщения и агентов влияния.Аварии, катастрофы, неуспех проектов, срывы сроков и прочие неудачи управления часто объясняют человеческим фактором, подразумевая, что он является элементом неопределенности, не поддающимся управлению: планированию, прогнозированию, контролю. Социальная логистика делает попытку внести социальный, человеческий фактор в рассматриваемые системы, либо применить логистические принципы и методы при решении проблем социума [1].Первые публикации о применении логистических принципов к бытовым процессам появились на рубеже веков [5], социальная же логистика рассматривает не только процессы и потоки на уровне домохозяйств, но и на уровне города, региона, страны.Социальные потоки — новый большой пласт проблем для применения логистических правил и принципов.