Развитие технологий беспилотного вождения и повышение автономности автомобильного транспорта за счет использования автоматизированной системы вождения влечет за собой необходимость кардинального изменения принципиальных подходов к построению системы правового регулирования отношений, возникающих в процессе допуска к эксплуатации и использования высокоавтоматизированных транспортных средств. Цель статьи — доведение до научной общественности результатов исследования, полученных в процессе критического осмысления, осуществленного с использованием инструментария системно-правового анализа, положений нормативных правовых актов и их проектов, регламентирующих вопросы, связанные с эксплуатацией высокоавтоматизированных автомобилей, а также выработка и обоснование предложений по устранению неоднозначностей, пробелов и коллизий правового регулирования в указанной сфере. В результате применения формально-догматического метода правового исследования обосновано, что положения проектов нормативных правовых актов, разработанных в целях урегулирования отношений, возникающих в связи с использованием высокоавтоматизированных автомобилей, не в полной мере соответствуют требованиям формальной логики, юридической техники и не основаны на достижениях правовой науки. В связи с этим предложены отдельные авторские дефиниции и подходы, легализация которых позволит решить вопросы построения логически упорядоченной системы правовых терминов в исследуемой сфере, осуществить научно обоснованную классификацию высокоавтоматизированных транспортных средств, закрепить правовой статус участников правоотношений.