УДК 656.1Белокуров В. П.профессор, доктор технических наук, заведующий кафедрой  организации перевозок и безопасности движения Воронежского государственного лесотехнического университета имени Г. Ф. Морозова, РФBelokurov V. P.Professor, Doctor of Technical Sciences, Head of the organization of transport and traffic safety, Voronezh State Forestry Engineering University of G. F. Morozov, Russian FederationБусарин Э. Н.доцент, кандидат технических наук, преподаватель кафедры организации перевозок и безопасности движения Воронежского государственного лесотехнического университета имени Г. Ф. Морозова, РФBusarin E. N.Associate Professor, PhD, Lecturer of department of the organization of transport and traffic safety , Voronezh State Forestry Engineering University of G. F. Morozov, Russian FederationКораблев Р. А.доцент, кандидат технических наук, преподаватель кафедры организации перевозок и безопасности движения Воронежского государственного лесотехнического университета имени Г. Ф. Морозова, РФKorablyov R. A.Associate Professor, PhD, Lecturer of department of the organization of transport and traffic safety, Voronezh State Forestry Engineering University of G. F. Morozov, Russian Federation DOI: 10.12737/14716МЕТОДИКА ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ РЕГУЛИРУЕМОГО ПЕРЕСЕЧЕНИЯMETHODS OF EFFICIENCY AND SAFETY OF CONTROLLED CROSSING Ключевые слова: светофорное регулирование, время светофорного цикла, пропускная способность.Аннотация: представлена методика проектирования регулируемых пересечений приводящая к снижению времени задержки, повышению пропускной способности и безопасности регулируемого пересечения. Keywords:traffic signalization, traffic light cycle time, throughput.Summary:the technique of designing controlled intersections leading to the reduction of the delay time, increase capacity and safety regulated intersection.  Рост парка транспортных средств и соответственно интенсивности движения неизбежно ведут к резкому увеличению количества объектов светофорного регулирования в городах. В настоящее время достаточно большое количество светофорных объектов работают по жесткому алгоритму, в котором время светофорного цикла остается неизменным в течение всего времени работы светофора. Однако в течении суток на перекрестке происходят значительные изменения интенсивности движения транспорта по направлениям и в этом случае происходят неоправданные задержки движения которые негативно отражаются на пропускной способности пересечения.