доктор технических наук;
doctor of technical sciences;
кандидат технических наук;
candidate of technical sciences;
кандидат технических наук;
candidate of technical sciences;
доктор технических наук;
doctor of technical sciences;
Усовершенствован прямой методик определения коэффициента интенсивности напряжений для осей колесных пар на основе введения критериев оценки качества сетки конечных элементов. Использовано теоретическое положение о том, что коэффициент интенсивности напряжений полностью определяет уровень напряженного состояния в точках, расположенных вблизи вершины трещины. С использования метода конечных элементов получены картины напряженно-деформированного состояния осей колесных пар с трещинами и коэффициенты интенсивности напряжений, вычисленные через напряжения вблизи вершины трещины. Показано, что в локальной зоне значения коэффициента интенсивности одинаковы. На графиках получены участки стабильного значения коэффициента интенсивности, что означает достаточную точность сетки конечных элементов. Усовершенствованный метод апробирован на осях колесных пар.
A direct method for determining the stress intensity factor for wheel pair axes is improved based on the introduction of criteria for evaluating the quality of the finite element grid. The theoretical position is used that the stress intensity factor completely determines the stress state level at points located near the crack tip. Using the finite element method, pictures of the stress-strain state of wheel pair axes with cracks and stress intensity factors calculated through stresses near the crack tip are obtained. It is shown that the stress intensity factor values are the same in the local zone. Sections of stable intensity factor values are obtained on the graphs, which means that the grid of finite elements is sufficiently accurate. The improved method has been tested on wheel pair axes.