УДК 625.142защита древесины от воды с помощью резиновой крошки и эпоксидной смолыProtect the wood from water using RUBBER CRUMBwithepoxyСтородубцева Т.Н., д.т.н., доцент, профессорАксомитный А.А., аспирантФГБОУ ВО «Воронежский государственный  лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова»г. Воронеж, РоссияDOI: 10.12737/16438 Аннотация: проведены экспериментальные исследования древесины на изгиб, обработанной гидрофобизирующими составами, а затем покрытой защитным слоем  из полиэфирной смолы и резиновой крошки – отходом автомобильной промышленности, использованных покрышек.Summary: experimental studies of bending wood treated with water-repellent emulsion, and then coated with a protective layer of polyester resin and rubber crumb - the automotive industry waste, used tires.Ключевые слова: древесина, шпалы, резиновая крошка, эпоксидная смолаKeywords: timber, sleepers, crumb rubber, epoxy resin Объем перевозок, выполняемый железнодорожным транспортом, постоянно увеличивается. По прогнозу, в целом, в мире объем пассажирских перевозок должен возрасти на 34 %, а грузовых на 47 %.  Анализ конструкций верхнего строения пути в 91 стране мира показал, что деревянные шпалы применяются на 92,4 % железных дорог. Рельсошпальные решетки, включающие только деревянные шпалы, составляют 71,6 % железных дорог мира, на 8,5 % применяются деревянные и железобетонные шпалы; на 7,3 % - деревянные и металлические шпалы. Этот прогноз подтверждается тем, что многие страны мира строят новые железные дороги, например, Трансазиатская и Трансафриканская магистрали, железные дороги в Канаде и Австралии. Наиболее целесообразной и распространенной конструкцией верхнего строения пути остается рельсошпальная решетка на балластном основании. Деревянные шпалы, по исследованиям ведущих институтов мира, являются наилучшей конструкцией для упругой передачи динамических нагрузок от рельсов на земляное полотно.