Приступая к рассмотрению проблем реализации декомпозиционного подхода, прежде всего, рассмотрим сам механизм декомпозиции. Известно [1], что при моделировании любых сетевых систем, в том числе и гидравлических систем (ГС), традиционной является «узловая» схема распределения целевого продукта (ЦП) потребителям, причем это касается и различных вариантов упрощения расчетных схем с использованием участковых путевых отборов [2]. Поэтому естественной границей при любой декомпозиции должен считаться узел расчетной схемы, который в этом случае приобретает статус энергоузла (ЭУ) [2], то есть узла, через который осуществляется обмен ЦП между исследуемым фрагментом системы (ИФС) и метасистемой. Не является исключением и так называемая «циклическая» схема, для которой нефиксируемые [1] отборы (притоки) имитируются фиктивными элементами (с соответствующими характеристиками), замыкаемыми в контуры через базовый узел. Замкнутая форма представления расчетной схемы согласно [3] является обязательным условием отождествления объекта с транспортной системой. На самом деле отнесение граничных условий не к узлам, а участкам является удобным (хотя и далеко не очевидным, например, для иерархических систем газоснабжения) средством сохранения работоспособности увязочных методов в задачах, требующих учета процессов взаимодействия ИФС с метасистемой (так называемая «внешняя» увязка [2]).