В статье рассматривается место Омска в становлении гражданской авиации Западной Сибири в 1920-1960-е годы. Актуальность темы связана с тем, что история омской авиационной инфраструктуры позволяет увидеть, как воздушный транспорт превращался из опытной почтовой линии в элемент хозяйственного, административного и социального освоения большого сибирского пространства. Цель работы – показать, какие функции выполняла Омская аэростанция, а затем аэропорт Омск в системе воздушных сообщений СССР. Источниковую основу составляют опубликованные документы и справочные материалы по истории гражданской авиации, сведения Российского государственного архива экономики о фондах по воздушным линиям, материалы омских краеведческих ресурсов, научные статьи о гражданской авиации Западной Сибири и публикации, посвященные истории Омского аэропорта. Используются проблемно-хронологический и историко-сравнительный методы. Сделан вывод, что Омск был не только промежуточной посадочной точкой трассы Москва – Иркутск, но и региональным узлом, через который соединялись почтово-пассажирские перевозки, техническое обслуживание, санитарная авиация и задачи транспортной связности Западной Сибири.
This article examines the role of Omsk in the formation of civil aviation in Western Siberia from the 1920s to the 1960s. The relevancc of the topic lies in the fact that the history of Omsk aviation infra-structure shows how air transport developed from an experimental mail route into an instrument of economic, administrative and social integration of a large Siberian region. The purpose of the study is to identify the functions performed by the Omsk air station and later by Omsk airport within the Sovi-et air transport system. The source base includes published documents and reference materials on the history of civil aviation, information from the Russian State Archive of Economy on air route records, Omsk local history resources, academic studies on civil aviation in Western Siberia and publications on the history of Omsk airport. The study applies problem-chronological and historical-comparative methods. The authors conclude that Omsk was not merely an intermediate landing point on the Mos-cow - Irkutsk route, but a regional node combining mail and passenger traffic, technical support, med-ical aviation and the task of transport connectivity in Western Siberia.