Логистическая система в строительстве –это самоорганизующаяся адаптивная, сложная динамическая и стохастическая структура, состоящая из многочисленных взаимодействующих и взаимосвязанных многоуровневых иерархических элементов относительно стабильного целевого и функционального назначения, функционирование которой направлено на своевременное  и качественное обеспечение строительного производства необходимыми материальными ресурсами с максимальной полезностью для потребителей [1, 2].Ло­гистика строительного производства – это раздел науки об управлении и ав­томатизации материальных потоков, потоков услуг по производству строительно-монтажных работ (СМР) и связанных с ними информационных и финансовых потоков в определенной экономической системе строительно-монтажной организации (СМО) для достижения поставленных перед ней це­лей по выполнению строительных процессов и возведению объектов [3].С позиций строительного бизнеса: «Логистика строительного производ­ства – это интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей  организации бизнеса (строительства) за счет эффективности от снижения  общих затрат и удовлетворения требований  конечных потребителей (заказчиков) к качеству строительной продукции при производстве СМР от управления материаль­ными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками  информации и финансовых средств» [3].Основной объект исследований логистики строительного производства – это материальный поток, определяемый проектами поточного строительства (ППС) объектов и комплексов или ППС на годовые программы СМО.Для анализа и проектирования логистических систем (ЛС), методов и приёмов логистического менеджмента разработаны и апробированы многие методо­логические принципы, основным из которых применительно к строи­тельному производству (СП) является системный подход, который проявляется в рассмотрении всех элементов ЛС СП как взаимосвязанных и взаимосодействующих достижению конечной цели (результата) – сдаче объекта.При формировании ЛС СП необходимо применение методологии систем­ного анализа.Системный подход нашёл успешное применение к синтезу логистических систем управления, объектами которых являются предприятия и организации различных видов транспорта [3, 4]. Применительно к проблеме построения ЛС СП необходимо подчеркнуть принципиальную новизну постановки за­дачи, заключающуюся в следующем:- новом рыночном экономическом окружении (внешней среде);- необходимости учета международного разделения труда и кооперации, координации исследований с международными программами в области логи­стики, торговли и транспорта;- новом интегральном характере взаимодействия логистических посред­ников для достижения главной цели ЛС СП;- оптимизации всех видов ресурсов в процессах проектирования, разра­ботки и внедрения ЛС СП.Основываясь на принципах системного подхода, изложенных выше, тех­нологию его применения к проблеме формирования ЛС СП можно предста­вить в виде блок-схемы (рис. 1) [3, 4].При системном анализе необходимо выявить состав и содержание транс­портных и сопутствующих логистических услуг, где они создаются и как проявляются, как оценивается их качество и какие существуют недостатки транспортно-логистического сервиса, каков рынок этих услуг; оценить фак­торы влияющие на проблему.   Проблемы функционирования  и управления  Задачи Функции СтруктураПостановка проблемы исследованияОбъект управленияСубъект управленияКонкретизация целей и задач исследованияРазработка и анализ альтернатив - организационно-функциональной структуры- комплекса обеспечивающих системВыбор альтернатив по структуре и обеспечивающему комплексу  Рис. 1. Блок схема проведения системного анализа проблемы формирования логистической системы  Задачи этапа описания и анализа объектов исследования (ЛС СП) состоят в его системном описании, удобном для дальнейшего формирования ЛС. На этом этапе определяются:-    цели функционирования ЛС СП;-    основные задачи, конкретизирующие эти цели;-    предварительные организационно-функциональные структуры объекта и субъекта управления в ЛС;-    критерии и показатели функционирования;-    проблемы взаимодействия видов транспорта на рынке транспортно-ло­гистических услуг и др.Возможная схема реализации этапа описания и анализа объекта исследо­вания представлена на рис. 2 [3, 4].Заключительные этапы системного анализа проблемы формирования ЛС СП состоят в анализе и выборе альтернатив по организационно-функцио­нальной структуре ЛС и комплексу обеспечивающих подсистем. Последова­тельность выполнения этих этапов приведена на рис. 3Согласно алгоритма (рис. 3) до начала проектирования ЛС СП необхо­димо провести качественный и количественный анализ имеющихся альтер­натив, оценить их влияние на эффективность ЛС и качество логистического сервиса. Необходимо определить целесообразность каждого мероприятия в соответствии с поставленными задачами, возможность его реализации и по­требные ресурсы.Возможная схема реализации этапа описания и анализа объекта исследо­вания представлена на рис. 2 [3, 4].Задачи для разработки и внедрения ЛС СП ставятся в ППС объектов и комплексов, а также в ППС на годовые программы СМО.Поточное строительство предусматривает согласованное движение трудо­вых, материальных, финансовых и информационных потоков. Системная це­лостность строительного производства обеспечивается интеграцией поточ­ных процессов в логистической цепи, состоящей из элементов (звеньев) предприятий поставщиков, транспортных и строительных организаций. Эф­фективность логистической цепи достигается регулированием и выполне­нием логистических процессов теми участниками, которые СП выполняют их с минимальными затратами. При разработке и внедрении ППС объектов и комплексов необходимо предусматривать логистические цепи совокупностей  сбалансированных трудовых, материальных, финансовых и информационных потоков в организационно – технологическом и экономическом единстве в движении во времени и пространстве.Логистика в строительстве рассматривается в отдельной строительной ор­ганизации на микроуровне и (или) в региональном комплектовочно-транс­портно-строительном комплексе (КТСК) на макроуровне [1].Логистика СМО ориентируется на показатели:-    запасы материалов и изделий;-    загрузка мощностей строительных подразделений;-    комплектность поставок и величина партий;-    время укладки материалов и изделий при производстве СМР на строи­тельстве объектов [1].Основным компонентом логистики СМО является материалопоток, являющийся предметом труда логистических служб. Главной задачей логи­стики СП является организация потоков материально-технических ресурсов прямо на стройплощадку к рабочему месту строителей в соответствии с ор­ганизационно-техническими решениями проектов поточного строительства.Поточное строительство предусматривает согласованное движение трудо­вых, материальных, финансовых и информационных потоков. Системная це­лостность строительного производства обеспечивается интеграцией поточ­ных процессов в логистической цепи, состоящей из элементов (звеньев) предприятий поставщиков, транспортных и строительных организаций. Эф­фективность логистической цепи достигается регулированием и выполне­нием логистических процессов теми участниками, которые выполняют их с минимальными затратами. При разработке и внедрении ППС объектов и комплексов необходимо предусматривать логистические цепи совокупностей  сбалансированных трудовых, материальных, финансовых и информационных потоков в организационно – технологическом и экономическом единстве в движении во времени и пространстве.Сложность и динамичность производственно-хозяйственных свя­зей строительства в рыночных условиях вызвали необходимость рас­смотрения потоков  в их логистической взаимосвязи.При формировании логистических систем строительного производ­ства необходимо применение методологии системного анализа.Резервы повышения эффективности в строительном производстве заключаются в комплексном подходе к управлению трудовыми, матери­альными, финансовыми, информационными и другими потоками.   Цель и объект исследованияОписание объекта исследованияЦели и задачи ЛС  СПОбъект управленияОписание внешней средыТребования внешней среды к ЛССубъект управленияМодель технического процесса взаимодействия в ЛС  СППоказатели оценки качества функционирования объектовФункции и организационные проблемы управления взаимодействиемСитуации при взаимодействии материальных, информационных и финансовых потоковОценка ситуацииТехнология логистического менеджментаПредварительная модель Рис. 2. Схема реализации этапа описания и анализа объекта исследования        АльтернативаОценка полезности (эффективности) альтернативыАнализ причиннеудовлетворенияАльтернатива приемлема?Влияниеальтернативы на другие ситуациии внешнюю средуСравнение с другими альтернативами по проблемеАнализ влиянияальтернативы насостояние всей ЛСОценка затрат нареализациюальтернативыАльтернативаКоординацияс другимипрограммамии проектамиРазработка проекта ЛС    СПнетданетдаРис. 3. Алгоритм оценки и выбора альтернатив в процессе формирования ЛС СП     Информационные потоки, циркулирующие внутри логистической системы между ее элементами, а также связанные с внешней средой, об­разуют логистическую информационную систему, определяемую как интерактивная структура из персонала, оборудования и технологий, объ­единенных связанной информацией.