По результатам анализа свыше 660 фрагментов дефектограмм дефектоскопических комплексов, реализующих ультразвуковые, магнитные и визуальные методы НК, выполнены оценка эффективности применения магнитного контроля и определение максимальной глубины залегания обнаруживаемых дефектов в практических условиях контроля рельсов. Как по теоретическим предпосылкам, так и по результатам эксплуатации установлено, что магнитный контроль с системой намагничивания с электромагнитами на осях колёсных пар при поиске дефектов в головке рельсов не уступает, а иногда и превосходит ряд ультразвуковых каналов, выявляя дефекты, залегающие на глубине до 20 мм. Во многих случаях магнитный метод позволяет зафиксировать потенциальный дефект в головке рельсов на более ранней стадии развития, чем ультразвуковые методы.