<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article
PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.4 20190208//EN"
       "JATS-journalpublishing1.dtd">
<article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" article-type="research-article" dtd-version="1.4" xml:lang="en">
 <front>
  <journal-meta>
   <journal-id journal-id-type="publisher-id">Safety in Technosphere</journal-id>
   <journal-title-group>
    <journal-title xml:lang="en">Safety in Technosphere</journal-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>Безопасность в техносфере</trans-title>
    </trans-title-group>
   </journal-title-group>
   <issn publication-format="print">1998-071X</issn>
  </journal-meta>
  <article-meta>
   <article-id pub-id-type="publisher-id">27782</article-id>
   <article-id pub-id-type="doi">10.12737/article_5c7e33727f2390.67085675</article-id>
   <article-categories>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="ru">
     <subject>Экология на транспорте</subject>
    </subj-group>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="en">
     <subject>Ecology in transport</subject>
    </subj-group>
    <subj-group>
     <subject>Экология на транспорте</subject>
    </subj-group>
   </article-categories>
   <title-group>
    <article-title xml:lang="en">Risk Assessment of the Paris Climate Agreement Ratification for the Transport Complex of Russia</article-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>Оценка рисков ратификации Парижского соглашения по климату для транспортного комплекса России</trans-title>
    </trans-title-group>
   </title-group>
   <contrib-group content-type="authors">
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Трофименко</surname>
       <given-names>Юрий Васильевич</given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Trofimenko</surname>
       <given-names>Yuri Vasil'evich</given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>ywtrofimenko@mail.ru</email>
     <bio xml:lang="ru">
      <p>доктор технических наук;</p>
     </bio>
     <bio xml:lang="en">
      <p>doctor of technical sciences;</p>
     </bio>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-1"/>
    </contrib>
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Комков</surname>
       <given-names>В. И.</given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Komkov</surname>
       <given-names>V. И.</given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>v.komkov@gmail.com</email>
     <bio xml:lang="ru">
      <p>кандидат технических наук;</p>
     </bio>
     <bio xml:lang="en">
      <p>candidate of technical sciences;</p>
     </bio>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-2"/>
    </contrib>
   </contrib-group>
   <aff-alternatives id="aff-1">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)</institution>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">The Moscow State Technical University - MADI</institution>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <aff-alternatives id="aff-2">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)</institution>
     <country>Россия</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Moscow Automobile and Road Construction State Technical University</institution>
     <country>Russian Federation</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <volume>7</volume>
   <issue>3</issue>
   <fpage>35</fpage>
   <lpage>42</lpage>
   <self-uri xlink:href="https://zh-szf.ru/en/nauka/article/27782/view">https://zh-szf.ru/en/nauka/article/27782/view</self-uri>
   <abstract xml:lang="ru">
    <p>Рассмотрены ключевые вопросы Парижского соглашения по предотвращению изменения климата путем регулирования выбросов парниковых газов и риски для транспортной отрасли в случае ратификации этого соглашения. С использованием разработанной методики и прогнозных оценок численности и структур парков транспортных средств, транспортной работы выполнена оценка потенциала сокращения выбросов парниковых газов всеми видами транспорта на период до 2030 года и меры по его достижению. Установлено что выбросы парниковых газов транспортом в 2030 г. могут сократиться по сравнению с 2015 годом с 286,0 до 261,2…282,0 млн. т СО2-экв., что на 20…26% больше, чем в 1990 году. Достичь целевого уровня выбросов парниковых газов транспортом в 2030 г. (70…75% от уровня 1990 года) возможно, только при условии, если весь автомобильный парк России (66,3…73,6 млн. ед.) будет состоять наполовину из гибридных автомобилей и наполовину из электромобилей. Основными мероприятиями для выхода на траекторию стабилизации объемов выбросов парниковых газов транспортным комплексом и затем сокращения на 5…12% этих объемов в 2030 г. являются: введение углеродноориентированного транспортного налога на все виды транспортных средств; введение и ужесточение удельных (на единицу пробега) нормативов на расход топлива и выброс СО2 одиночных транспортных средств; меры по вытеснению из автомобильного парка транспорта, возраст которого превышает 10…15 лет, и замещению их электромобилями, гибридными автомобилями, автомобилями, работающими на альтернативных видах топлива, использованию безуглеродных транспортных средств. Формируемая система регулирования выбросов парниковых газов должна предусматривать дифференцированный подход к различным отраслям экономики (учитывая объективные различия в уровне их развития и технологические возможности по снижению объёмов выбросов парниковых газов) и не должна препятствовать достижению целей интенсивного развития экономики с темпами роста валового внутреннего продукта, превышающими среднемировые.</p>
   </abstract>
   <trans-abstract xml:lang="en">
    <p>The key topics of the Paris Agreement on climate change prevention by way of greenhouse gases emissions regulation, and the risks for the transport industry in case of this agreement ratification have been considered. Using the developed methodology and forecast assessments of the number and structures of vehicle fleets and transport work, has been carried out the assessment of potential reduction for greenhouse gases (GHG) emissions by all means of transport for the period up to 2030, and measures to this reduction achievement. It has been established that GHG emissions by transport in 2030 can be reduced in comparison with 2015 from 286.0 to 261.2…282.0 million tons of CO2-eq. that is 20…26% more than in 1990. To achieve the target level of GHG emissions by transport in 2030 (70…75% of the 1990 level) is possible only if the entire car fleet of Russia (66.3…73.6 million units) will consist by half of hybrid vehicles and by half of electric ones. The main measures for reaching the stabilization path of GHG emission volumes by the transport complex, and then reducing these volumes by 5…12% in 2030 are follows: introduction of a carbon-based transport tax on all types of vehicles; introduction and tightening of specific (per unit mileage) standards for fuel consumption and CO2 emissions of single vehicles; measures for substitution of transport whose age exceeds 10 … 15 years, by electric cars, hybrids, and vehicles that run on alternative fuels, the use of carbon-free transports in the vehicle fleet. The formed system of GHG emissions regulation should foresee a differentiated approach to various sectors of the economy (taking into account objective differences in their development level, and technological possibilities on GHG emissions reducing), and should not thwart goals of intensive development for economy with gross domestic product growth rates exceeding the world average ones.</p>
   </trans-abstract>
   <kwd-group xml:lang="ru">
    <kwd>Парижское соглашение</kwd>
    <kwd>парниковые газы</kwd>
    <kwd>транспорт</kwd>
    <kwd>прогноз выбросов</kwd>
    <kwd>целевой показатель</kwd>
    <kwd>низкоуглеродное развитие.</kwd>
   </kwd-group>
   <kwd-group xml:lang="en">
    <kwd>Paris Agreement</kwd>
    <kwd>greenhouse gases</kwd>
    <kwd>transport</kwd>
    <kwd>emissions forecast</kwd>
    <kwd>target</kwd>
    <kwd>low-carbon development</kwd>
   </kwd-group>
  </article-meta>
 </front>
 <body>
  <p>1. ВведениеВажным международным событием последних лет в области охраны окружающей среды явилось подписание 175 государствами, включая Россию, в конце 2015 г. в Париже нового климатического соглашения, которое вступило в силу в ноябре 2016 года [1]. В настоящее время участниками Парижского соглашения являются 197 стран, из них 170 его ратифицировали. По данным World Resources Institute, на эти страны приходится 90% глобальных выбросов парниковых газов (ПГ) [2]. Россия не ратифицировала документ. В рамках реализации Парижского соглашения поставлена задача сокращения выбросов ПГ экономикой России к 2030 г. до 70…75% от уровня 1990 г. Её выполнение в части сокращения выбросов ПГ должно стимулировать экономическое и технологическое развитие путем широкого использования возобновляемых источников энергии, электромобилей, энергосберегающих технологий. Также требуется диверсификация деятельности энергозатратных отраслей, прежде всего топливно-энергетического и транспортного секторов экономики.Цель работы — ознакомление широкого круга специалистов с ключевыми вопросами Парижского соглашения и оценка достижимости транспортной отраслью приведенного выше целевого показателя сокращения выбросов ПГ с использованием методики [3, 4], разработанной на основе принципиальных теоретических положений, приведенных в [5–10].2. Основные положения Парижского соглашения по климатуСоглашение2 направлено на укрепление глобального реагирования на угрозу изменения климата в контексте устойчивого развития посредством:——удержания прироста глобальной средней температуры ниже 2 °C и приложения усилий в целях ограничения роста температуры до 1,5 °C, что значительно сократит риски и воздействие изменения климата;——повышения способности адаптироваться к неблагоприятным воздействиям изменения климата и содействия развитию при низком уровне выбросов ПГ, таким образом, который не ставит под угрозу производство продовольствия;——приведения финансовых потоков в направлении развития, характеризующегося низким уровнем выбросов ПГ и сопротивляемостью к изменению климата.Парижское соглашение провозгласило два направления действий:——снижение выбросов ПГ и адаптацию к негативным эффектам изменения климата;——наиболее развитые страны имеют коллективное финансовое обязательство перед наиболее слабыми и климатически уязвимыми государствами (Россия в число этих стран не входит). Поток климатического финансирования, мобилизованного ими в виде государственных средств и частных инвестиций, должен вырасти до 100 млрд долларов в год с 2020 года.</p>
 </body>
 <back>
  <ref-list>
   <ref id="B1">
    <label>1.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">РИА Новости. Парижское соглашение по климату. [Электронный ресурс] // Информационный веб-сайт. - Электрон. текст. и граф. дан. - URL: https://ria.ru/spravka/ 20171212/1510681570.html (дата обращения: 19.05.2018).</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">RIA Novosti. Parizhskoe soglashenie po klimatu [RIA News. Paris climate agreement]. Informatsionnyy veb-sayt [Information website]. Available at: https://ria.ru/spravka/20171212/1510681570.html (accessed 19 May 2018). (in Russian).</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B2">
    <label>2.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">World Resources Institute [Электронный ресурс] // Информационный веб-сайт. - Электрон. текст. и граф. дан. - URL: http://www.wri.org/ (дата обращения: 19.05.2018).</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">World Resources Institute [World Resources Institute]. Informatsionnyy veb-sayt [Information website]. Available at: http://www.wri.org/ (accessed 19 May 2018).</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B3">
    <label>3.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Трофименко Ю. В., Комков В. И., Григорьева Т. Ю. Прогноз численности и структуры автомобильного парка Российской Федерации по экологическому классу, типу энергоустановок и виду топлива на период до 2030 года // Урбоэкология. Экологические риски урбанизированных территорий. Научный симпозиум. Самарский научный центр РАН, Самарский государственный технический университет. - 2017. - С. 196-212.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Trofimenko Yu.V., Komkov V. I., Grigor’eva T. Yu. Prognoz chislennosti i struktury avtomobil’nogo parka Rossiyskoy Federatsii po ekologicheskomu klassu, tipu energoustanovok i vidu topliva na period do 2030 goda [Forecast of the number and structure of the vehicle fleet of the Russian Federation by ecological class, type of power plants and type of fuel for the period up to 2030]. Urboekologiya. Ekologicheskie riski urbanizirovannykh territoriy. Nauchnyy simpozium. Samarskiy nauchnyy tsentr RAN, Samarskiy gosudarstvennyy tekhnicheskiy universitet [Urboecology. Environmental risks of urban areas. Scientific Symposium. Samara Scientific Center of RAS, Samara State Technical University]. 2017, pp. 196-212. (in Russian).</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B4">
    <label>4.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Trofimenko, Y., Komkov, V., Donchenko, V. Problems and prospects of sustainable low carbon development of transport in Russia. 2018. IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, 177(1), 012014</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Trofimenko, Y., Komkov, V., Donchenko, V. Problems and prospects of sustainable low carbon development of transport in Russia. 2018. IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, 177(1), 012014</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B5">
    <label>5.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Руководящие принципы национальных инвентаризаций парниковых газов МГЭИК, 2006 г. / Под ред. С. Игглестона, Л. Буэндиа, К. Мива, Т. Нгара и К. Танабе // Программа МГЭИК по национальным кадастрам парниковых газов. - ИГЕС, Япония. - 2006. - Т. 1-5. [Электронный ресурс]. - Электрон. текст. и граф. дан. - Систем. требования: Adobe Reader. - URL: http://www.ipcc-nggip.iges.or.jp/public/2006gl/russian/index.html (дата обращения: 19.05.2018).</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Rukovodyashchie printsipy natsional’nykh inventarizatsiy parnikovykh gazov MGEIK, 2006g. [IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories, 2006]. Programma MGEIK po natsional’nym kadastram parnikovykh gazov [IPCC Program on National Greenhouse Gas Inventories]. IGES Publ., 2006, V. 1-5. Available at: http://www.ipcc-nggip.iges.or.jp/public/2006gl/russian/index.html (accessed 19 May 2018). (in Russian).</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B6">
    <label>6.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">COPERT Versions [Электронный ресурс] // Информационный веб-сайт. - Электрон. текст. и граф. дан. - URL: http://www.emisia.com/utilities/copert/versions/ (дата обращения: 19.05.2018).</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">COPERT Versions [COPERT Versions]. Informatsionnyy veb-sayt [Information website]. Available at: http://www.emisia.com/utilities/copert/versions/ (accessed 19 May 2018).</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B7">
    <label>7.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">EMEP/EEA air pollutant emission in venture guide book - 2016 [Электронный ресурс]. - Электрон. текст. и граф. дан. - Систем. требования: Adobe Reader. - URL: https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2016 (дата обращения: 19.05.2018).</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">EMEP/EEA air pollutant emission in venture guide book - 2016 [Elektronnyy resurs]. - Elektron. tekst. i graf. dan. - Sistem. trebovaniya: Adobe Reader. Available at: https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2016 (accessed 19 May 2018).</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B8">
    <label>8.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Trofimenko Y. V., Grigoreva T. Y., Evgenev G. I. Energy-saving problems of road facilities in Russia. // WIT Transactions on Ecology and the Environment. 2014. Т. 190 vol. 1. pp. 535-542.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Trofimenko Y. V., Grigoreva T. Y., Evgenev G. I. Energy-saving problems of road facilities in Russia. WIT Transactions on Ecology and the Environment. 2014. T. 190 vol. 1. pp. 535-542.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B9">
    <label>9.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Григорьева Т. Ю., Трофименко Ю. В. Прогноз выбросов загрязняющих веществ в атмосферу автотранспортным комплексом Российской Федерации на период до 2030 года // Автотранспортное предприятие. - 2009. - № 3. - С. 31-35.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Grigor’eva T. Yu., Trofimenko Yu. V. Prognoz vybrosov zagryaznyayushchikh veshchestv v atmosferu avtotransportnym kompleksom Rossiyskoy Federatsii na period do 2030 goda [Prediction of emissions of pollutants into the atmosphere by the trucking complex of the Russian Federation for the period up to 2030]. Avtotransportnoe predpriyatie [Motor Transport Enterprise]. 2009, I. 3, pp. 31-35. (in Russian).</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B10">
    <label>10.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Donchenko V., Kunin Y., Ruzski A. et al. Estimated atmospheric emission from Motor Transport in Moscow based on transport Model of the sity, Transportation Research Procedia, 2016, pp. 2649-2658.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Donchenko V., Kunin Y., Ruzski A. et al. Estimated atmospheric emission from Motor Transport in Moscow based on transport Model of the sity, Transportation Research Procedia, 2016, pp. 2649-2658.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B11">
    <label>11.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Национальный доклад о кадастре антропогенных выбросов из источников и абсорбции поглотителями парниковых газов, не регулируемых Монреальским протоколом, за 1990-2015 гг. - Москва. - 2017. - 471 с. [Электронный ресурс]. - Электрон. текст. и граф. дан. - Систем. требования: Adobe Reader. - URL: http://www.meteorf.ru/upload/pdf_download/NIR-2017_v1_fin.pdf (дата обращения: 19. 05.2018).</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Natsional’nyy doklad o kadastre antropogennykh vybrosov iz istochnikov i absorbtsii poglotitelyami parnikovykh gazov, ne reguliruemykh Monreal’skim protokolom, za 1990-2015 gg. [National report on the inventory of anthropogenic emissions from sources and removals by sinks of greenhouse gases not controlled by the Montreal Protocol, for the period 1990-2015]. Moscow, 2017. 471 p. Available at: http://www.meteorf.ru/upload/pdf_download/NIR-2017_v1_fin.pdf (data obrashcheniya: 19. 05.2018). (in Russian).</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B12">
    <label>12.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Energy Carriers for Powertrains [Электронный ресурс]. - Электрон. текст. и граф. дан. - Систем. требования: Adobe Reader.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Energy Carriers for Powertrains [Elektronnyy resurs]. - Elektron. tekst. i graf. dan. - Sistem. trebovaniya: Adobe Reader.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B13">
    <label>13.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">URL: https://www.ertrac.org/uploads/documentsearch/id32/2014-03-12_Roadmap_Energy_Carriers_for_Powertrains.pdf (дата обращения: 19.05.2018).</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Available at: https://www.ertrac.org/uploads/documentsearch/id32/2014-03-12_Roadmap_Energy_Carriers_for_Powertrains.pdf (accessed 19 May 2018).</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
  </ref-list>
 </back>
</article>
