Рассмотрена процедура формирования транспортного (параметрического) резерва для систем теплоснабжения городов и населенных пунктов в случаях увеличения диаметров линий при неизменной конфигурации сети. Для функционирующих систем теплоснабжения формирование резерва обеспечит бесперебойное и безопасное функционирование. Безопасное функционирование предполагается обеспечить за счет анализа и предупреждения возможных аварийных ситуаций. В основе разработки математических моделей транспортного резерва использовано энергетическое эквивалентирование абонентских подсистем систем теплоснабжения, что отличает полученные математические модели от существующих аналогов. Для оценки влияния результатов параметрической оптимизации на экономические показатели был проведен вычислительный эксперимент. В качестве объекта исследования рассматривалась расчетная схема жилого микрорайона. Анализ полученных результатов вычислительного эксперимента доказал работоспособность полученных математических моделей транспортного резервирования для функционирующих систем теплоснабжения. Выполнять транспортное резервирование представляется возможным для систем любых размеров и конфигураций или для исследуемых фрагментов этих систем. Для практического применения представляет интерес расчета параметрического резерва отдельных домов, имеющих автономные котельные.
The procedure of forming a transport (parametric) reserve for heating systems of cities and settlements in cases of increasing line diameters with a constant network configuration is considered. For functioning heat supply systems, the formation of a reserve will ensure uninterrupted and safe operation. Safe operation is supposed to be ensured through analysis and prevention of possible emergency situations. The development of mathematical models of the transport reserve is based on the energy equivalent of subscriber subsystems of heating systems, which distinguishes the obtained mathematical models from existing analogues. To evaluate the impact of parametric optimization results on economic indicators, a computational experiment was conducted. As an object of study, the design scheme of a residential microdistrict was considered. The analysis of the obtained results of the computational experiment proved the operability of the obtained mathematical models of transport reservation for functioning heat supply systems. It is possible to make transport reservation for systems of any sizes and configurations or for the studied fragments of these systems. For practical application, it is of interest to calculate the parametric reserve of individual houses that have autonomous boiler rooms.