доктор экономических наук;
doctor of economic sciences;
кандидат социологических наук;
candidate of sociological sciences;
Вопросы развития экспортно-ориентированной транспортно-логистической инфраструктуры рынка зерна и продуктов его переработки особо актуальны и значимы в условиях необходимости развития межгосударственных связей. Особую актуальность данный вопрос приобретает в Сибирском федеральном округе, как регионе - крупнейшем производителе зерна и зернопродуктов и имеющего невыгодное экономико-географическое положение относительно основных рынков сбыта российской зерновой продукции. В статье представлены основные показатели экспорта зерна Сибирского федерального округа в динамике за 2017-2021 гг в стоимостном и натуральном выражении и определены крупнейшие экспортеры зерна, холдинги в сфере оказания транспортно-логистических услуг. Представлен полный перечень стран-импортеров сибирского зерна. Авторами определены причины, определяющие низкую долю округа в российском экспорте зерна. Представлены объемы экспортных железнодорожных перевозок за 2017 – 2021 гг. из основных зернопроизводящих регионов округа. Авторами определены основные проблемы, сдерживающие экспорт зерна и зернопродуктов из Сибирского федерального округа и основные признаки хорошо развитой экспортно-ориентированной транспортно-логистической инфраструктуры. Исследование позволило выявить основные транспортно-логистические препятствия, сдерживающие развитие рынка зерна и продуктов его переработки в Сибирском федеральном округе и разработать предложения по их устранению.
The issues of the development of export-oriented transport and logistics infrastructure of the grain market and its processed products are particularly relevant and significant in the context of the need to develop interstate relations. This issue is of particular relevance in the Siberian Federal District, as a region - the largest producer of grain and grain products and having an unfavorable economic and geographical position relative to the main markets for Russian grain products. The article presents the main indicators of grain exports of the Siberian Federal District in dynamics for 2017-2021 in value and in kind, and identifies the largest grain exporters, holdings in the provision of transport and logistics services. The full list of importing countries of Siberian grain is presented. The authors have identified the reasons that determine the low share of the district in Russian grain exports. The volumes of export rail transportation for 2017-2021 from the main grain–producing regions of the district are presented. The authors identified the main problems hindering the export of grain and its processed products from the Siberian Federal District and the main signs of a well-developed export-oriented transport and logistics infrastructure. The study made it possible to identify the main transport and logistics obstacles hindering the development of the grain market and its processed products in the Siberian Federal District and to develop proposals for their elimination.
ВведениеСибирский федеральный округ – крупнейший производитель зерна и продуктов его переработки в Российской Федерации. Ежегодно округ поставляет в другие регионы России и на экспорт более 7 млн тонн зерна и зернопродуктов. Поэтому следует четко определить направления и перспективы развития рынка зерна. Актуальность темы исследования состоит в том, что недостаточный уровень развития экспортно-ориентированной транспортно-логистической инфраструктуры в Сибирском федеральном округе сдерживает развитие рынка зерна. Поэтому первостепенное значение имеет развитие такой инфраструткуры, которая обеспечит эффективное взаимодействие всех субъектов рынка.Современное состояние зернового подкомплекса округа и изменения на рынке зерна требуют постоянного совершенствования управления по всей цепочке: «поставка – производство – переработка – хранение – доставка – сбыт». Создание эффективных и рентабельных перевозок является ключевым элементом установления устойчивых связей в цепочках поставок [9]. Необходимость существования такой системы обуславливает развитие транспортно-логистической инфраструктуры, главная цель которой состоит в том, чтобы зерно и продукты его переработки оказались в нужном месте и в нужное время при минимальных затратах и без потерь в физическом весе и сохранении качественных характеристик.Цель исследованияЦель исследования - определить транспортно-логистические препятствия, сдерживающие развитие экспорта зерна и продуктов его переработки в Сибирском федеральном округе и предложить направления по их решению.Материал и методы исследованияИнформационную базу исследования составили официальные данные Федеральной службы государственной статистики и Федеральной таможенной службы, открытых источников, результатов исследований СибНИИЭСХ СФНЦА РАН. Методологическую основу исследования составили результаты исследований ученых, законодательные и нормативно-правовые акты, регулирующие рынок зерна. При выполнении исследования использовались методы и приемы: абстрактно-логический, экономико-статистический, монографический.Результаты исследования и их обсуждениеРазвитие транспортно-логистической инфраструктуры рынка зерна важно для экономики региона, вследствие того, что неспособность обеспечить поставку зерна нивелирует усилия по сбору урожая [1]. Сибирский федеральный округ обладает всеми ресурсами и возможностями по увеличению объемов производства качественного зерна в ассортименте. Ежегодный валовой сбор зерна в округе за 2017-2021 гг. составил 14,7-17,6 млн т, а основными зернопроизводящими регионами являются Алтайский и Красноярский края, Новосибирская и Омская области.