доктор технических наук;
doctor of technical sciences;
доктор технических наук;
doctor of technical sciences;
Целью работы является повышение информативности, точности и достоверности получаемых результатов экспериментальной оценки противозадирных и антифрикционных свойств испытываемых материалов. Приведен краткий анализ работ по созданию испытательного триботехнического оборудования. Показано отличие конструкций машин трения для испытаний по методам Райхерта и Тимкена. Представлена конструкция модернизированной машины трения для определения противозадирных, антифрикционных и противоизносных свойств смазочных материалов. В предложенной установке радиальная сила на узел трения («ролик – кольцо» или «брусок –кольцо») создается механизмом плавного нагружения, а оценку противозадирных смазочных материалов определяют в момент схватывания трущихся образцов, в которой происходит остановка вала электродвигателя. В результате модернизации машины стало возможным измерять силу трения, нормальную нагрузку и рассчитывать коэффициент трения, как для исследуемых смазочных материалов, так и для пар трения, состоящих из конструкционных и инструментальных материалов. Приведены результаты сравнительных испытаний на модернизованной машине трения смазочно-охлаждающих жидкостей с различным содержанием противозадирных, антифрикционных и противоизносных присадок. Разработана новая конструкция машины трения на базе машины Райхерта, позволяющая проводить испытания конструкционных и смазочных материалов на трение и изнашивание как по методу Райхерта, так и по методу Тимкена. При этом повысилась точность определения триботехнических характеристик испытываемых материалов. Установлено, что в результате оснащения машины трения системой плавного нагружения и силоизмерительными датчиками стало возможным определять противозадирные и антифрикционные свойства смазочных и конструкционных материалов, а также оценивать величину коэффициент трения.
The study objective is to increase the information value, accuracy and reliability of the experimental assessment results of extreme pressure and antifriction properties of the tested materials. A brief analysis of the work on the creation of test tribo-technical equipment is given. The difference between the designs of friction machines for testing using Reichert and Timken tests is shown. The design of an upgraded friction machine for determining extreme pressure, antifriction and anti-wear properties of lubricants is presented. In the proposed installation, the radial force on the friction unit ("roller - ring" or "bar – ring") is generated by a mechanism of even loading, and the assessment of extreme pressure lubricants is determined at the moment of gripping the rubbing samples, at which the motor shaft stops. As a result of upgrading the machine, it became possible to measure the friction force, the normal load and to read the friction factor, both for the lubricants under study and for friction pairs consisting of structural and instrumental materials. The results of comparative tests on the upgraded friction machine for lubricating and cooling liquids with different contents of extreme pressure, antifriction and anti-wear additives are presented. A new friction machine design based on Reichert machine is developed, which allows testing structural and lubricating materials for friction and wear using both Reichert and Timken tests. At the same time, the accuracy of determining tribo-engineering characteristics of the tested materials is increased. It is found that as a result of equipping the friction machine with an even loading system and force measuring sensors, it becomes possible to determine extreme pressure and anti-friction properties of lubricants and structural materials, as well as to estimate the value of the friction factor.