Целью исследования является определение проблематики организации ремонта колесных пар и путей их решения. В процессе исследования изучены взаимозависящие параметры шеек осей колесных пар и буксовых роликовых цилиндрических подшипников, а также требования конструкторской, эксплуатационной и ремонтной документации. Определены фактические размеры посадочных поверхностей шеек осей колесных пар и буксовых подшипников, а также их количественное распределение. На основании полученных данных определены зависимости указанных параметров в соответствии с требованиями допускаемых значений натягов посадки. С учетом полученных зависимостей установлены основные направления по изменению требований ГОСТ, которые позволят обеспечить потребности предприятий-потребителей требуемой номенклатурой подшипников. Также с помощью статистических методов изучен вопрос целесообразности замены внутренних колец подшипников при производстве среднего ремонта колесных пар, по результатам которого установлено, что в процессе ремонта колесных пар предприятия могут в обязательном порядке производить установку новых подшипников с заменой внутренних колец, повышая тем самым уровень безопасности движения и надежности работы буксовых узлов, так как ресурс оси в полной мере сможет обеспечить ее эксплуатацию в течение всего жизненного цикла пассажирского вагона. Однако для полноценной реализации данного решения необходимо, чтобы предприятия-изготовители обеспечивали выпуск подшипников с широким диапазоном посадочных размеров внутренних колец от I до IV группы.